Praeteritis duobus annis haec fabula ubique a Massachusetts ad Fox News audita est.Vicinus meus etiam recusat arguere suum Toyota RAV4 Primi Hybrid propter quod vocat debilitas energiae pretium.Praecipuum argumentum est, quod pretia electricitatis tam alta sunt ut beneficia incurrentis deleant.Hoc cor accipit quare multi electricum electricum emunt: Secundum Pew Research Centrum, 70 centesimas potentialis EV emptores dixerunt "salutare in gas" unum e suis rationibus summum fuisse.
Responsio non est simplex ut videtur.Simpliciter computandi sumptus gasolini et electricitatis fallax est.Prices variant pendentes in patina (et status).Crimina omnium diversa sunt.Via tributum, adipisicing elit, et altilium efficientiam finalem calculi omnes afficiunt.Itaque inquisitores quaesivi in Innovatione nonpartisana Energy, consilium cogitant piscinam quae opera industriae industriae decarbonizet, ut me adiuvaret determinare verum sumptus in omnibus 50 civitatibus flare, utendo notitias de institutis foederatis, AAA et aliis.Plura de eorum utilibus instrumentis hic discere potes.Hac notitia usus sum ad duas itinera hypotheticas per Civitates Foederatas ut iudicaret utrum statio gasi aestate anni 2023 carior esset.
Si 4 in 10 Americanis, vehiculum electricum emere cogitas.Si mei similis es, grave pretium solvendi habebis.
Mediocris currus electrica vendit pro $4,600 plus quam mediocris gas currus, sed per plures rationes, pecuniam in longo spatio servabo.Vehicula inferiora alimenta et sustentationem impensae-aestimata compendia centenariorum dollariorum quotannis requirunt.Et hoc non habet rationem gubernationis incitamenta et recusatio itinera ad stationem gasi.Sed difficile est accuratam figuram determinare.Mediocris pretium lagena gasoline facile est calculare.Inflatio pretia accommodata paulo post 2010 mutata sunt, secundum Subsidium Foederatum.Eadem ratio est kilowatt-horae (kWh) electricitatis.Attamen sumptus arguentes multo minus perspicui sunt.
Electricitatis bills non solum statu, sed etiam tempore et a morto variant.Dominis vehiculorum electricorum accusare possunt eos domi vel ad opus, et deinde extra viam festinanter reddere.Hoc difficile est comparare sumptus ad replendum gas- powered Ford F-150 (optimum-venditionis currus in Civitatibus Foederatis Americae ab annis 1980s) cum pugna 98-kilowatt horarum in vehiculo electrico.Haec suppositiones normae requirunt circa situm orbis terrarum, mores increpantes, et quomodo industria in pugna et piscina in fines convertitur.Huiusmodi calculi tunc adhibendae sunt ad varias classes vehiculorum ut carros, SUVs et aliquet.
Minim fere nemo hoc facit.Sed tempus tempor nisi.Eventus monstrant quantum salvare possis, et raro, quantum non potes.Quid rei est?In omnibus 50 civitatibus vilius est Americanis cotidie electronicis uti, et in nonnullis regionibus, sicut Pacifici Northwest, ubi electricitatis prices sunt humiles et altae pretia gas, multum vilis est.In civitate Washington, ubi lagena gasi fere $4.98 constat, complens F-150 cum amplitudine 483 milium circiter $115 constat.Per comparationem, electricum F-150 fulmen (vel Rivian R1T) increpans pro eodem spatio circiter $34 constat, compendia $80.Hoc supponit rectoribus 80% temporis domi praeesse, sicut aestimari Department Energy, sicut et alia principia emendatiora in fine huius articuli.
Quid de altero extremo?In Meridionali, ubi gas et electricitatis pretia minora sunt, compendia minora sed adhuc significantia sunt.In Mississippi, exempli gratia, gasi gratuita pro RAPINA plaustri regularis sunt circiter $30 altior quam pro RAPINA electrico salsissimus.Minores, efficaciores SUVs et sedans, vehiculis electricis $20 ad $25 in sentinam pro eodem passibus servare possunt.
Mediocris Americanus 14000 passuum in anno agit, ac servare potest circiter $700 in anno, emendo electricum SUV vel lectica, vel $1,000 in anno, RAPINA salsissimus emendo, secundum Energy Innovationis.Cotidiana autem incessus unum est.Ad hoc exemplum probandum, haec aestimationes per duo itinera aestiva in Civitatibus Foederatis Americae deduci feci.
Duo genera phialas in via reperire potes.A gradu 2 patina augere potest range per 30 circiter mph.Pretium pro multis negotiis, sicut hotels et macellos, sperantes teloneos attrahere, vagari ab circiter 20 cents per kilowatt-horam ad liberandum (Innovatio Energy suggerit supra 10 cents per kilowatt-horam in aestimatione infra).
Ieiunium phialae notae sunt ut Level 3, quae paene 20 temporibus velocius sunt, EV altilium ut circiter 80% in tantum 20 minuta accusare possunt.Plerumque autem constat inter 30 et 48 cents per kilowatt-horam — pretium quod postea deprehensum est, quanti gasolini in aliquibus locis valet.
Ad probandum quam bene hoc opus sit, iter hypotheticum 408 mille passibus a San Francisco ad Disneyland in Los Angeles Meridionalis accessi.Hoc iter, F-150 et eius versionem electricam, fulmen elegi, quae pars seriei popularis quae anno proximo 653,957 venditavit.Argumenta clima valida sunt contra electricum versiones gas-guzzling cars in America creandas, sed hae aestimationes significari putant ad optiones vehiculorum actualium Americanorum reflectere.
Victor, fortissimus?Nullae fere currus electrica sunt.Cum patina ieiunii utens pretiosa est, plerumque ter quaterque carior quam domi notans, peculia parva sunt.Accessi ad hortos in Fulguratione cum $14 plus in sinu meo quam in curru gasi habui.Si manere decreveram diutius in deversorio vel popina utens gradu 2 patina, servassem $57.Haec inclinatio verum habet pro parvis vehiculis etiam: Tesla exemplar Y crossover servavit $18 et $44 in itinere 408 mille passus utens gradu 3 et gradu 2 patina, respective ad repletionem cum gas.
Cum ad emissiones ventum est, vehicula electrica multo antecedunt.Vehicula electrica minus quam tertiam partem emissiones vehiculorum gasolinarum per mille emittunt et quotannis mundiores fiunt.US generationis electricitatis miscent fere unam libram carbonis pro singulis kilowatt-horis electricitatis productis emittit, secundum Administrationem Information US Energy.Per 2035, Domus Alba ad numerum propius ad nihilum deducere vult.Hoc significat figuram F-150 quinquies emittere gasorum conservatorium plus quam fulgurum.Exemplar Tesla Y emittit 63 libras gasorum conservatoriarum dum agitans, comparatus plusquam 300 libras pro omnibus carris conventionalibus.
Verus tamen verus experimentum iter a Detroit ad Miami fuit.Agens per Midwest ab urbe motore non somnium currus electrica est.Haec regio infima rate electrici vehiculi proprietatis in Iunctus Civitas habet.Non sunt multae dextrariae.Pretia gasoline humiles sunt.Electricitas est sordidior.Res ut res magis inaequatae, constitui comparare Toyota Camry cum electrica Chevrolet Bolt, utrumque currus efficientes qui claudunt hiatum in fuel gratuita.Ut pretium cuiusque civitatis structuram reflectere, in omnibus sex civitatibus 1,401 milia passuum spatio mensus sum, una cum propriis electricitatis et emissionibus sumptibus.
Si domi implessem vel vili statio commercialis Classis II gasi in via (absimiliter), Bolt EV vilior fuisset ad replendum: $41 versus $142 pro Camry.Sed celeriter squamas in Camry favore praecipientes.Utens gradu 3 patina, electricitatis scruta libellum pro itinere pugnae powered $ 169 est, quod $27 plus est quam pro itinere gas-powered.Tamen, cum ad emissiones gas CONSERVATORIUM advenit, fulmen plane praemisit, cum emissiones obliquas iustas XX centesimas classis rationem reddens.
Miror cur illi qui repugnant oeconomiae electrici vehiculi ad tam varias conclusiones veniunt?Ad hoc faciendum Patricium Anderson contingi, cuius Michigan-substructio consulens firma opera quotannis cum auto industria ad sumptus electricorum vehiculorum aestimanda erat.Continuo compertum est vehicula electrica maxime ad refuelationem cariora esse.
Anderson dixit mihi multos economistas ignorare sumptus qui in calculando sumptus numerandi sunt: publica vectigalia in vehiculis electricis, quae tributum gasi substituunt, sumptus patinae domi, damna transmissionis cum impetu (circa 10 centesimas) et eliminandos interdum cost.stationes publicas gas longe absunt.Secundum illum, gratuita sunt parva, sed vera.Simul progressionem cars gasoline contulerunt.
Aestimat se minus constare ut medium carrum gasolinum pretium implendi circa $11 per 100 milia passuum, cum $13 ad $16 pro vehiculo electrico comparandum comparat.Exceptio est luxuriae carrorum, quia solent minus efficaces et premii fomite uri."Electrica vehicula multum sensum faciunt pro emptoribus MEDIA", Anderson dixit."Hic est ubi summae venditionesque videmus, et mirum non est."
Sed critici dicunt Anderson aestimationem aestimat vel negligit praecipuis clavibus: Eius societas analysin superat efficientiam altilium, suggerentes vehiculis electricis possessores caruosis stationibus publicis circiter 40% temporis uti (dependentia Energy aestimat iacturam circiter 20%).stationes publicas liberas in modum "tributorum, nactus, emptorum pretia, onera obsidum" et neglectis imperii ac industriae incitamenta.
Anderson respondit se non quadraginta% regiminis feudum sumpsisse, sed duos missiones vectigales expressisse, assumens "primum domesticum" et "primum commercialem" (quod commercium in 75% casuum comprehendit).Pretia "liberorum" mercatorum etiam in municipiis, universitatibus et negotiis praebenda defendit, quia "haec officia non actu libera sunt, sed utenti aliquo modo solvi debent, sive in tributis, nactus. feodis vel non.dolor pretium "vel onus in elit."
Ultimo numquam acquiescere possumus sumptus de refueling electricum vehiculum.Hoc verisimile non refert.Cotidie enim in Civitatibus Foederatis Americae, alimenta electrica vehiculum in pluribus iam vilis est, et etiam vilius fieri expectatur ut vires renovationis augendi facultatem augeant et vehicula efficaciora fiant.,Cum primo hoc anno, index pretia aliquot vehiculorum electrica vehiculis gasolino minus comparatis expectata sunt, ac aestimationes totalis sumptus possessionis (victus, cibus et alia sumptuum in vita vehiculi) suadeant vehiculis electricis iam esse. vilius.
Postea sensi sicut numerus alius defuit: sumptus socialis carbonis.Haec est aspera aestimatio damni addito alio ton carbonis ad atmosphaeram, incluso calore mortibus, inundationibus, incendiis silvestribus, defectibus segetibus et aliis damnis cum calefactione globali sociatis.
Investigatores aestimant singulas lagenas gasi naturalis circiter XX librarum dioxidorum carbonis in atmosphaeram emittere, aequivalentes circiter 50 cents damni climatis per galonem.Inspecta factorum externorum sicut negotiationum jams, accidentium et pollutionum aeris, facultates Future aestimatae sunt anno 2007, sumptus damni fere $3 per lagenas fuisse.
Nempe hoc pretium non habes.Vehicula electrica solum hoc problema solvere non poterunt.Ad hoc obtinendum, pluribus civitatibus et communitatibus opus est ubi amicos visere vel groceria sine curru emere potes.Sed vehicula electrica sunt critica ad temperaturas custodiendas ab ortu infra 2 gradus Celsius.Relinquitur pretium quod ignorare non potes.
Sumptus escae pro vehiculis electricis et gasolini computatae sunt tria genera vehiculi: carros, SUVs et aliquet.Omnes vehiculum variantes exempla 2023 base sunt.Secundum MMXIX Administrationis notitia Highway Federal, mediocris numerus milium ab rectoribus per annum acti 14.263 milia passuum esse aestimatur.Omnes enim vehicula, range, passer, et emissiones notitiae ex tutela Environmental Procurationis Fueleconomy.gov a website capiuntur.Pretia gas naturalia in mense Iulio 2023 data ex AAA nituntur.Pro vehiculis electricis, numerus mediocris kilowatt-horarum requisitus ad plenum crimen computatur secundum magnitudinem pilae.Loca in patina innituntur investigationis Department of Energy, ostendens LXXX% of praecipientes domi accidere.Ab anno 2022, residentiales electricitatis pretia ab Energy Information Administration US praebentur.Reliquae 20% of praecipientes fiunt in stationes publicas, et pretium electricitatis fundatur in pretio electricitatis edito ab Electrify America in unaquaque civitate.
Hae aestimationes non comprehendunt suppositiones aliquas de summa pecuniarum possessionis, creditarum EV taxarum, feodis adnotationes, vel de expensis operandis et sustentandis.Nos quoque non anticipamus aliquos portoriis EV actis, EV infringo incurrentes vel gratis incurrentes, vel temporis Morbi pretium pro EVs subnixum.
Post tempus: Iul-04-2024